13号线马上要试运营了。这是上海轨道交通发展的又一盛事，也是上海在十八大精神鼓舞下继续谱写城市建设新风貌、昂首挺进“全面建成小康社会”伟大征程的一个有力举措。
但是，秉承“好事就要办好”的原则，轨道交通也要在包括站名设计方面为广大市民、尤其是为一些初来上海的外地、外国朋友服务好的理念，尽量在站名设计上既朗朗上口、又形象生动且符合地标本质含义。根据这一思路，我以为，13号线把“江桥”换成“金沙江西路”的做法就是一个明显失误，它把一个简单的站名复杂化，它让一个简约的事实教条化。也就是说，在相距4至五个站名之间，把“金沙江路站”和“金沙江西路站”两个站名放在一起，让一些记忆力不好的人，让一些陌生上海地形的人，更让一些外国人和外地人搞混甚至走错和乘错！
不仅在这次新开的13号线，原来的4号线，就有“世纪大道”和“浦东大道”两个大道紧挨在一起，造成不少人搞不清两个大道之间并列的内涵是什么？还有，8号线的“黄兴路站”和“黄兴公园站”，也是相距两三个站，名字几乎一样，只是多了一个公园，对平常不太出门或虽然出门但记性不好的人来说，这又是一个麻烦问题。
以上发生的事情虽然小，但它使我们想问：“公共交通的本质是什么？”我以为，本质就是对出门人的简便和快捷，这种简便和快捷的结果是：甚至不要很高文化、哪怕不识字也能最快、最容易坐上车、赶到目的——用这个观点看，我们的“金沙江西路站”和“金沙江路站”，“黄兴路站”和“黄兴公园站”，“世纪大道”和“浦东大道站”等都是属于与公共交通本质不太符合的命名。
上海要大发展，这个大发展脱离不了人民群众的参与和支持。这也就是韩正书记一再呼吁、一再强调的要有“忧患意识”的道理，更是他一再要求、一再重申的“群众观点永不过时”的理由。地铁站名表面看事情小，实际上“要尊重和倾听人民群众意见”的观点，在我们的建设中、我们的各项工作中，任何时候、任何场合都不会小！
* 以上只是作者个人言论，不代表本网观点
来源:东方网 作者:张生泉
