东方网11月8日 日均客流达70万的人民广场站，是上海地铁最大的换乘枢纽站，近十年来，从两线到三线，从长距离到短距离，从人流对冲到井然有序，乘客们真切感受着地铁人民广场站硬件的改善和换乘服务的改进，而这只是上海地铁十年来以乘客为本、不断提升服务的一个缩影。
【站厅播报：人民广场到了】
地铁人民广场站，最早只是地铁1、2号线的换乘站，一条260多米的换乘通道是它最重要的标签。乘客走完一般要近10分钟，早晚高峰时，换线的乘客一路走来，气喘吁吁是常有的事。什么时候能实现更方便的换乘方式？市民乘客在期待。
2007年，随着地铁8号线的建设，人民广场站换乘大厅启动了改造工程。
【三段两线直播车鸣】
半个月后，12月29号，随着上海地铁“三线两段”开通，人民广场站新换乘大厅也正式启用。新的换乘大厅，更加宽敞，换乘方式也是新的。可是，乘客并不习惯。
【地铁客流实况】
新的换乘方式，没有了原来顺时、逆时之分。再加上换乘大厅与2号线相连的换乘通道处于站厅最北端，客流相对集中，而1、8号线与2号线两个方向的换乘客流却往往集中在最近的1、2号门洞一区域，导致这里特别拥挤，形成人流对冲。同时，导向标志不符合乘客习惯，也造成不便。三线客流正逐步上升，安全隐患随之而来。2008年2月24号，东广早新闻播发消息，地铁运营方将对此进行改造。
【实况】拆除2号线北侧站厅内的7家商铺，腾出足够空间用作换乘；其次，调整2号线进出站闸机布局、数量以及收费区设置，同时重新设置导向标志，引导1号线、8号线与2号线两股换乘客流单向分离，避免对冲。
多走几步，换来的是安全，乘客们对新的换乘方式予以认可。
【实况】以前的话，距离是缩短了，但是原来两股人流会对撞的，时间也不会缩短。我觉得好一点。原来就堆在这里了，最好能固定下来。
此后，人民广场站区域站长马珏多次带领着她的团队，周密分析了上百张数据报表，听取市民乘客意见，针对诸如增加移动隔离护栏等细节问题，在接下来的几年中进行了九次改进。最终形成了目前1、2、8号三条线顺时针的换乘方案，使得三线高峰时段的换乘对冲客流得以分割，客流压力得到有效缓解。
【实况】我就找一些乘客，聊，问，还有就是吸取街道的建议，市民的建议，一遍一遍的梳理，把所有乘客的意见搜罗起来，逐步形成了现在的信息带，地贴，区间图，逐步逐步的。
目前，上海地铁已有11条线路，运营里程超过450公里。近半数的市民出行首选地铁，而在地铁的280个车站中，四线换乘站1座、三线换乘站8座、二线换乘站28座。如何确保换乘安全有序，人民广场站的历次硬件改造和服务改进，为这些车站提供了经验。
